Маркировка шин: новые правила и риски в 2025

Маркировка шин в 2025 году: что нужно знать бизнесу

С каждым годом государственные требования к прослеживаемости товаров становятся жестче. И если раньше маркировка казалась далекой перспективой, то сегодня это реальность, с которой сталкивается каждый участник шинного рынка — от крупных производителей до небольших автосервисов.

Система «Честный знак» для шин работает уже несколько лет, но 2025-й принес серьезные изменения в правилах продажи. Теперь каждый код маркировки проверяется в режиме реального времени, а нарушения грозят не только штрафами, но и блокировкой продаж прямо на кассе.

Мы разберем, как устроена современная маркировка шин, что изменилось в требованиях и какие решения помогают бизнесу работать без сбоев. Потому что в мире, где каждая покрышка имеет цифровой паспорт, важно не только соблюдать правила, но и делать это эффективно.

Подключим и настроим ЭДО в вашей компании. Оставить заявку

Зачем нужна маркировка шин

Представьте: вы покупаете новые шины, а через месяц они начинают расслаиваться. Оказывается, это подделка неизвестного происхождения. До введения маркировки такие ситуации были обыденностью — серый импорт и контрафакт составляли значительную долю рынка.

Обязательная маркировка шин появилась в России в октябре 2020 года как часть масштабной программы по цифровизации товарооборота. Основная цель — создать прозрачную систему, где каждая покрышка получает уникальный «цифровой паспорт» и отслеживается на всем пути от завода до покупателя.

Что дает маркировка государству:

• Эффективную борьбу с нелегальным производством и ввозом
• Полный контроль товарооборота через систему «Честный знак»
• Увеличение налоговых поступлений за счет вывода бизнеса из тени

Преимущества для бизнеса:

• Защиту от недобросовестной конкуренции со стороны «серых» поставщиков
• Автоматизацию учета и логистики благодаря цифровому сопровождению товара
• Повышение доверия покупателей к качеству продукции

Выгоды для потребителей:

• Гарантию подлинности каждой приобретенной шины
• Возможность проверить историю товара через мобильное приложение
• Защиту от покупки некачественной или опасной продукции

Центральную роль в системе играет оператор «Честный знак» — государственная информационная система, которая ведет реестр всех маркированных товаров и контролирует их движение. Каждая операция с шинами — от выпуска до продажи — фиксируется в этой системе в режиме реального времени.

Звучит красиво на бумаге, но как это работает на практике? Давайте разберем конкретные этапы и сроки внедрения.

Сроки и этапы внедрения маркировки шин

Маркировка шин внедрялась поэтапно, и каждый новый этап ужесточал требования к участникам рынка. Если в 2020-2024 годах система работала в режиме «мягкого контроля», то сейчас мы наблюдаем переход к жестким механизмам проверки.

Что изменилось с 1 ноября 2024

С этой даты в России заработал так называемый разрешительный режим для продажи шин. Теперь каждый код маркировки должен пройти онлайн-проверку в системе «Честный знак» прямо в момент продажи.

Как это работает на практике:

• Кассир сканирует код DataMatrix на шине
• Касса отправляет запрос в систему «Честный знак»
• Если код валидный — продажа разрешается и формируется чек
• Если код проблемный — касса блокирует операцию

Важный нюанс: если система не отвечает дольше 1,5 секунд, товар можно продать без проверки. Это предусмотрено для случаев технических сбоев, чтобы не парализовать торговлю.

Исключения из разрешительного режима:

• Торговые автоматы
• Предприятия общепита при розничной продаже
• Продажа по образцам с доставкой со склада
• ИП на льготных режимах налогообложения без онлайн-касс

Что вступает в силу с 1 марта 2025

Следующий этап ужесточает требования для работы в офлайн-режиме. Если раньше при отсутствии связи с «Честным знаком» можно было продавать без дополнительных проверок, то теперь продавец обязан сверить код по своей локальной базе данных.

Офлайн-проверка подразумевает:

• Ведение актуальной локальной базы маркированных товаров
• Проверку кода по внутренним данным при сбоях связи
• Документирование всех офлайн-продаж для последующей сверки

Эти изменения затрагивают все товарные группы в системе маркировки, кроме безалкогольных напитков — для них офлайн-режим вводится позже.

Таблица: Этапы перехода на маркировку шин

Переходный период завершается, и теперь каждый участник рынка должен четко понимать свои обязанности. Но кто именно попадает под действие этих требований?

Кто обязан маркировать шины

Система маркировки охватывает всю цепочку движения шин — от момента производства до установки на автомобиль покупателя. При этом у каждого участника свой набор обязанностей, и незнание этих нюансов может дорого обойтись.

Производители и импортеры Это участники, которые «запускают» шину в российский оборот. Производители наносят коды DataMatrix прямо на производственной линии, а импортеры обязаны получить коды в «Честном знаке» и передать их зарубежному поставщику для нанесения на товар до пересечения границы.

Ключевой момент: ввозить немаркированные шины в Россию запрещено. Если импортер забыл организовать маркировку, товар застрянет на таможне со всеми вытекающими последствиями.

Дистрибьюторы и оптовая торговля Оптовики не наносят коды, но отвечают за корректную передачу данных о маркированных товарах. Каждая операция приемки и отгрузки должна сопровождаться электронными документами через ЭДО с указанием всех кодов маркировки.

На практике это означает: получили партию шин — проверили коды по УПД, отгрузили в магазин — снова указали все коды в документах. Система «Честный знак» отслеживает каждое движение товара.

Розничная торговля и сервисы Сюда попадают не только шинные центры и автомагазины, но и менее очевидные участники:

• Шиномонтажные мастерские, продающие шины клиентам
• Автосервисы, заменяющие покрышки в рамках ремонта
• Автосалоны, продающие дополнительные комплекты шин
• Интернет-магазины и маркетплейсы

Важная деталь: если сервис только устанавливает шины, принесенные клиентом, маркировка его не касается. Но если мастерская продает покрышки — она становится полноценным участником системы со всеми обязательствами.

Особые случаи Некоторые ситуации вызывают вопросы у участников рынка:

• Колеса в сборе: шины, смонтированные на диски, маркировать не нужно — они считаются частью другого товара
• Trade-in операции: при приеме автомобиля с дополнительным комплектом шин маркировать «бэушные» покрышки не требуется
• Корпоративные продажи: если компания покупает шины для собственного автопарка, продавец выводит товар из оборота как «реализацию юридическому лицу для собственных нужд»

Список: Типы участников и их обязанности

• Производитель: получение кодов, нанесение на товар, ввод в оборот
• Импортер: получение кодов, передача поставщику, уведомление о вводе в оборот
• Оптовик: приемка по УПД, передача кодов при отгрузке
• Розница: приемка товара, онлайн-проверка при продаже, вывод из оборота
• Сервис: участие только при продаже шин (не при установке принесенных клиентом)

Масштаб участников впечатляет — от гигантов вроде «Нижнекамскшины» до небольших шиномонтажек в спальных районах. Но как технически организован весь этот процесс? Разберем пошагово.

Как проходит маркировка шин: пошаговая схема

Путь шины от производственной линии до покупателя в эпоху маркировки напоминает сложный танец, где каждый участник должен знать свои «па» и четко выполнять их в нужный момент. Один пропущенный шаг — и вся цепочка может рассыпаться.

Этап 1. Регистрация в системе «Честный знак»

Любая работа с маркировкой начинается с получения доступа к государственной системе. И здесь важно понимать: это не просто формальность, а серьезная процедура с криптографической защитой.

Получение УКЭП Усиленная квалифицированная электронная подпись — это основа работы с «Честным знаком». Оформляется она исключительно на руководителя организации или ИП, и никого другого система не пропустит на первом этапе регистрации.

Подпись должна быть записана на специальный носитель — «Рутокен» или JaCarta LT. Обычные файловые сертификаты система не принимает. Срок оформления УКЭП — от нескольких дней до двух недель, в зависимости от удостоверяющего центра.

Регистрация личного кабинета После получения подписи происходит регистрация в системе. Важный момент: если компания уже работала с другими товарными группами в «Честном знаке», создавать новый кабинет не нужно — достаточно подать уведомление о работе с шинами.

В профиле необходимо указать оператора ЭДО, группы товаров и, для производителей, — идентификаторы GSP и GLN от ассоциации «ГС1 РУС». Без корректного заполнения профиля система заблокирует ключевые операции.

Этап 2. Получение и нанесение кодов

Производители и импортеры не могут просто взять и напечатать коды — каждый DataMatrix должен быть предварительно заказан в системе «Честный знак» и оплачен по тарифу 60 копеек за код.

Выбор метода нанесения Существует два основных подхода:

• Собственная печать: покупка промышленного принтера этикеток с разрешением до 600 dpi
• Типографский заказ: передача файла с кодами внешнему подрядчику

Для крупных производителей первый вариант очевиден — объемы печати измеряются десятками тысяч этикеток в день. Средние и малые компании часто выбирают типографии, чтобы не вкладываться в дорогостоящее оборудование.

Хранение и защита кодов Коды маркировки — это не просто наклейки, а ценные активы компании. Незаконное использование чужих кодов квалифицируется как подделка с уголовной ответственностью.

Полученные коды действительны в течение года, но после нанесения на товар их нужно ввести в оборот в течение установленного срока. Просроченные коды система аннулирует автоматически.

Этап 3. Приёмка и передача данных

Здесь начинается самая техническая часть — обмен электронными документами между участниками цепочки.

УПД через ЭДО Универсальный передаточный документ стал основным инструментом передачи данных о маркированных товарах. В нем указываются не только традиционные сведения о товаре, но и все коды маркировки.

Критически важно: коды в УПД должны точно соответствовать физически отгружаемому товару. Ошибка даже в одном символе приведет к блокировке продажи в рознице.

Проверка кодов При приемке товара получатель сканирует коды и сверяет их с УПД. Современные системы автоматизируют этот процесс — достаточно сканировать коды мобильным приложением, и они автоматически попадают в приемочный документ.

Ошибки и исправления Если при приемке обнаружены расхождения, получатель может:

• Отклонить весь документ и вернуть товар
• Принять товар с актом о расхождениях
• Принять только ту часть, которая соответствует документам

Любое расхождение требует документального оформления — иначе система «Честный знак» не поймет, где находится проблемный товар.

Схема: Цикл движения маркированной шины

Производитель → Дистрибьютор → Розница → Покупатель

     ↓               ↓            ↓          ↓

  Ввод в         Передача     Проверка   Вывод из

   оборот         права       на кассе    оборота

     ↓               ↓            ↓          ↓

«Честный знак» ← УПД через ЭДО ← ОФД ← Фискальные данные

Вся эта схема работает в автоматическом режиме, но только при условии корректной настройки оборудования и ПО. А что происходит на самом последнем этапе — при продаже покупателю?

Продажа маркированных шин: как всё работает

Момент продажи в рознице — это финальная точка в жизненном цикле маркированной шины. Здесь сходятся воедино все предыдущие этапы: коды, документы, проверки. И если где-то в цепочке произошла ошибка, она обязательно всплывет именно на кассе.

Роль ККТ и ОФД Онлайн-касса в системе маркировки перестала быть просто средством печати чеков. Теперь это полноценный терминал для работы с государственными системами. При сканировании кода маркировки касса должна:

• Отправить код на проверку в «Честный знак»
• Получить подтверждение о возможности продажи
• Зафиксировать продажу в фискальном документе
• Передать данные через ОФД в налоговую и систему маркировки

Оператор фискальных данных играет роль посредника — он дублирует информацию о продаже в «Честный знак», обеспечивая синхронизацию систем.

Онлайн-проверка: как это работает на практике С ноября 2024 года каждый код проверяется в режиме реального времени. Кассир сканирует DataMatrix, и касса мгновенно «спрашивает» у системы «Честный знак»: можно ли продать эту шину?

Возможные ответы системы:

• «Разрешено» — товар корректно введен в оборот, все документы в порядке
• «Запрещено» — код уже продан, заблокирован или имеет проблемы с документооборотом
• «Нет ответа» — технический сбой, можно продать в течение 1,5 секунд ожидания

Если система запрещает продажу, касса блокирует операцию. Продавец не может «протолкнуть» товар силой — программа просто не даст сформировать чек.

Офлайн-режим при сбоях связи Что делать, если интернет пропал или «Честный знак» не отвечает? До марта 2025 года в таких ситуациях можно продавать без дополнительных проверок. Но после этой даты вступают офлайн-требования.

Офлайн-проверка подразумевает:

• Ведение локальной базы товарных остатков с кодами маркировки
• Сверку сканируемого кода с внутренними данными
• Документирование всех офлайн-продаж для последующей сверки с «Честным знаком»

Технически это означает, что касса должна «помнить» все коды товаров, поступивших в магазин, и при сбое связи проверять их по этой локальной базе.

Особые случаи Не все продажи шин проходят через стандартную схему:

• Безналичные продажи без кассы: если ИП работает только по безналу и освобожден от применения ККТ, он всё равно обязан уведомить «Честный знак» о продаже через личный кабинет
• Интернет-торговля: при отгрузке со склада код выводится из оборота автоматически при формировании документов на доставку
• Корпоративные продажи: шины для автопарков выводятся как «реализация юрлицу для собственных нужд»

Чек-лист: Что должно быть настроено на кассе

✅ Обновленное ПО с поддержкой ФФД 1.2 и разрешительного режима 

✅ Стабильное интернет-соединение для онлайн-проверок 

✅ 2D-сканер для считывания кодов DataMatrix 

✅ Интеграция с учетной системой для автоматической передачи кодов 

✅ Настроенная передача данных в ОФД с корректными реквизитами 

✅ Локальная база товаров для работы в офлайн-режиме (с марта 2025) 

✅ Обученный персонал, знающий алгоритм действий при сбоях

Звучит сложно? На практике современные решения автоматизируют большинство процессов. Но что именно нужно для технической реализации всех этих требований?

Технические требования: что нужно для работы

Маркировка шин — это не только про коды и документы, но и про технологии. Без правильно подобранного оборудования и ПО даже самый законопослушный бизнес может столкнуться с блокировкой продаж. Мы разберем минимальный набор технических средств для разных типов участников.

2D-сканеры и онлайн-кассы Основа работы с маркировкой — это возможность считывать коды DataMatrix. Обычные линейные сканеры, которые работают со штрихкодами, здесь бесполезны. Нужны именно 2D-сканеры, способные распознавать двумерные коды.

Для небольших магазинов подойдут стационарные 2D-сканеры стоимостью от 8-10 тысяч рублей. Крупные склады и точки с высокой проходимостью используют промышленные терминалы сбора данных (ТСД) — более дорогие, но и более функциональные устройства.

Онлайн-касса должна поддерживать формат фискальных данных ФФД 1.2 и разрешительный режим. Большинство современных моделей уже обновлены, но кассы возрастом 3-4 года могут потребовать замены прошивки или полной замены.

Поддержка касс разрешительного режима Не все кассы одинаково хорошо работают с маркировкой. Ключевые требования:

• Поддержка онлайн-проверки кодов в «Честном знаке»
• Возможность работы в офлайн-режиме с локальной базой
• Автоматическая блокировка продажи при получении запрета от системы
• Корректная передача кодов маркировки в фискальные документы

ПО для разных участников рынка Программное обеспечение — это мозг всей системы маркировки. От его качества зависит, будет ли бизнес работать гладко или постоянно сталкиваться с техническими проблемами.

Популярные решения:

• СБИС: комплексная платформа с ЭДО, учетом и кассовым ПО
• Эвотор: экосистема касс с встроенной поддержкой маркировки
• 1С: через специализированные конфигурации и внешние модули
• МойСклад: облачная система учета с интеграцией маркировки

Для крупного бизнеса часто разрабатываются индивидуальные интеграции через API «Честного знака». Это дороже, но позволяет встроить маркировку в существующие бизнес-процессы без кардинальных изменений.

ЭДО и мобильные приложения Электронный документооборот — обязательный элемент для всех участников, кроме розницы. УПД с кодами маркировки должны передаваться исключительно в электронном виде через аккредитованных операторов.

Основные ЭДО-операторы: СБИС, Диадок, Такском, Контур. Выбор зависит от того, с какими операторами работают ваши контрагенты — документооборот возможен только внутри одной системы или между совместимыми платформами.

ЭДО-Лайт — упрощенная версия для малого бизнеса, которая позволяет обмениваться документами через сайт оператора без установки специального ПО.

Мобильные приложения вроде Saby Docs позволяют сканировать коды прямо на складе и автоматически формировать приемочные документы. Это экономит время и снижает количество ошибок при вводе кодов вручную.

Таблица: Минимальный комплект для разных типов бизнеса

Особенности интеграции Самая частая проблема — это разрозненность систем. Касса работает сама по себе, учетная программа — сама по себе, ЭДО — отдельно. В результате коды маркировки приходится вводить вручную в нескольких местах, что создает риск ошибок.

Современные решения стремятся к интеграции всех процессов в единой экосистеме. Идеальный вариант: отсканировал код при приемке — он автоматически попал в учет, в документы ЭДО и в кассовую программу.

Техническая сложность может отпугивать, но нарушение требований маркировки обходится дороже любых инвестиций в оборудование. Какие именно риски ждут нарушителей?

Ответственность и штрафы за нарушения

В мире маркировки действует простое правило: нет кода — нет товара. Государство относится к нарушениям требований серьезно, и размер санкций может удивить даже опытных предпринимателей. Мы разберем, за что именно штрафуют и как эти штрафы могут повлиять на бизнес.

Административная ответственность

Большинство нарушений в сфере маркировки квалифицируются как административные правонарушения. Но не стоит обманываться словом «административные» — суммы штрафов вполне способны серьезно ударить по бюджету компании.

Основные составы нарушений:

• Отсутствие кода маркировки на товаре
• Нечитаемый или поврежденный код
• Продажа товара без проверки кода в системе
• Несвоевременная передача данных в «Честный знак»

Размеры штрафов для разных категорий нарушителей:

• Индивидуальные предприниматели: от 5 до 10 тысяч рублей
• Должностные лица: от 5 до 10 тысяч рублей
• Юридические лица: от 50 до 300 тысяч рублей

Важная деталь: штраф всегда сопровождается конфискацией немаркированного товара. Это означает, что компания теряет не только деньги на штраф, но и стоимость изъятого товара, которая может в разы превышать размер санкции.

Представьте ситуацию: в магазине нашли партию шин на 500 тысяч рублей без кодов маркировки. Штраф составит 50-300 тысяч, плюс конфискация всего товара. Итоговые потери — до 800 тысяч рублей за одно нарушение.

Уголовная ответственность

Если нарушения носят системный характер или совершаются в особо крупном размере, административной ответственностью дело не ограничится. В действие вступает Уголовный кодекс.

Подделка кодов маркировки Самое серьезное нарушение — это использование поддельных кодов DataMatrix. Сюда относится не только изготовление фальшивых кодов, но и их использование, даже если предприниматель не знал о подделке.

Минимальное наказание за подделку:

• Штраф до 300 тысяч рублей или в размере дохода за 2 года
• Либо лишение свободы до 3 лет плюс штраф до 80 тысяч рублей

Нарушения в особо крупном размере Если стоимость немаркированного товара превышает определенные пороги или нарушения совершаются группой лиц по предварительному сговору, наказание ужесточается:

• Штраф до 1 миллиона рублей
• Лишение свободы на различные сроки в зависимости от тяжести

Таблица: Нарушение — последствие

Особенности правоприменения На практике ответственность наступает не только для того, кто непосредственно нарушил требования. Например, если оптовик продал в розницу шины с поддельными кодами, под санкции попадут оба участника сделки.

Магазин не может оправдаться тем, что «не знал о подделке» — он обязан был проверить коды при приемке товара. Система построена так, чтобы каждый участник нес ответственность за свой участок цепочки.

Кто проверяет и как часто Контроль за соблюдением требований маркировки осуществляют:

• Росаккредитация (основной надзорный орган)
• Региональные управления Росаккредитации
• ФНС (в части применения ККТ)
• Таможенные органы (при ввозе товаров)

Проверки могут быть как плановыми (раз в несколько лет), так и внеплановыми — по жалобам, при выявлении нарушений через систему мониторинга или в рамках оперативных мероприятий.

Система «Честный знак» работает в режиме реального времени и автоматически выявляет аномалии в движении товаров. Если коды «зависают» на одном из этапов или появляются подозрительные операции, система сигнализирует контролирующим органам.

Штрафы — это только часть возможных проблем. Гораздо хуже — остановка продаж из-за технических проблем или неготовности систем. Как этого избежать?

Как упростить маркировку: готовые решения и автоматизация

Страшилки про штрафы и сложность технических требований заставляют многих предпринимателей воспринимать маркировку как неизбежное зло. Но на практике правильно выстроенные процессы и современные решения превращают обязательную маркировку в конкурентное преимущество.

Преимущества автоматизации: скорость, точность, снижение ошибок

Ручной ввод кодов маркировки — это прямая дорога к ошибкам и блокировке продаж. Представьте кассира, который вручную вбивает 30-символьный код DataMatrix с клавиатуры. Вероятность опечатки стремится к 100%, а исправление ошибки может занять часы.

Автоматизированные системы решают эту проблему кардинально:

• Сканирование вместо ввода: один «бип» сканера заменяет минуту ручной работы
• Автоматическая проверка: система сама сверяет коды с базой «Честного знака»
• Интеграция процессов: код, отсканированный при приемке, автоматически попадает в учет и на кассу

Реальный пример: сеть шинных центров после внедрения автоматизации сократила время приемки товара с 2 часов до 15 минут, а количество ошибок в документах упало в 10 раз.

Офлайн-режим с локальной базой

С марта 2025 года требования к офлайн-работе ужесточаются, но современные решения уже готовы к этим изменениям. Локальная база товарных остатков синхронизируется с «Честным знаком» в автоматическом режиме.

Как это работает:

• При поступлении товара коды автоматически добавляются в локальную базу
• При сбое связи с «Честным знаком» касса проверяет код по внутренним данным
• После восстановления связи все офлайн-операции синхронизируются с системой

Главное преимущество — бизнес продолжает работать даже при технических сбоях, не теряя клиентов из-за невозможности продать товар.

Обновление ПО без участия оператора

Одна из главных головных болей предпринимателей — постоянные изменения в требованиях к маркировке. Сегодня одни правила, завтра — другие, и каждый раз нужно обновлять кассы, программы, настройки.

Облачные решения решают эту проблему элегантно: все обновления происходят автоматически на серверах провайдера. Предприниматель даже не замечает изменений — система просто начинает работать по новым правилам.

Список: Популярные решения для малого бизнеса

• СБИС Касса — комплексное решение с поддержкой маркировки «из коробки», интеграция с учетом и ЭДО
• Эвотор — экосистема касс с автоматическими обновлениями и готовыми приложениями для маркировки
• МойСклад — облачная система учета с простой настройкой маркировки через веб-интерфейс
• Дримкас — кассовое ПО с акцентом на простоту использования и минимальные настройки
• 1С:Касса — модуль для существующих пользователей 1С с глубокой интеграцией в учетные процессы
• CloudShop — решение для интернет-торговли с автоматической обработкой маркировки при отгрузке
• Saby Docs — мобильное приложение для работы с маркировкой на складах и в торговых точках

Выбор решения: на что обратить внимание

Универсального решения не существует — выбор зависит от специфики бизнеса, объемов товарооборота и технической подготовки персонала.

Для небольших магазинов главные критерии — простота использования и минимальная стоимость владения. Подойдут готовые кассовые решения с базовой поддержкой маркировки.

Средний бизнес нуждается в интеграции с учетными системами и ЭДО. Здесь оптимальны платформенные решения вроде СБИС или облачные системы типа МойСклад.

Крупные компании требуют индивидуальной интеграции с корпоративными ERP-системами через API «Честного знака». Такие проекты реализуют специализированные интеграторы.

Критически важные факторы:

• Техническая поддержка 24/7 — маркировка не терпит простоев
• Автоматические обновления при изменении требований
• Возможность масштабирования при росте бизнеса
• Наличие мобильных приложений для работы на складе

Правильно выбранное решение окупается за несколько месяцев за счет экономии рабочего времени и исключения штрафов. Но даже самая лучшая система не избавит от необходимости понимать базовые принципы работы с маркировкой.

Какие вопросы чаще всего возникают у участников рынка на практике?

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

После нескольких лет работы системы маркировки у участников рынка сформировался стандартный набор вопросов. Мы собрали самые частые ситуации, с которыми сталкиваются продавцы шин в повседневной работе.

1. Что делать, если код маркировки не читается?

Поврежденный или нечитаемый код — это технически тот же немаркированный товар. Продавать такую шину нельзя, даже если вы точно знаете, что она легальная. Варианты решения: обратиться к поставщику для замены товара или оформить возврат. Попытки продать шину с поврежденным кодом грозят штрафом и конфискацией.

2. Как правильно оформить возврат маркированной шины покупателем?

Если клиент возвращает шину в течение гарантийного срока, код маркировки должен быть введен обратно в оборот через систему «Честный знак». Это делается через личный кабинет участника с указанием причины возврата. Важно: просто принять товар обратно недостаточно — без корректного оформления в системе шину нельзя будет продать повторно.

3. Можно ли продавать шины без проверки кода маркировки?

С ноября 2024 года — категорически нельзя. Система разрешительного режима блокирует продажу на уровне кассового ПО. Исключение — технический сбой, когда «Честный знак» не отвечает дольше 1,5 секунд. В этом случае разрешена продажа, но все операции фиксируются для последующей сверки.

4. Что делать, если поставщик работает с другим оператором ЭДО?

Для получения УПД с кодами маркировки необходимо подключиться к тому же оператору ЭДО или к совместимой системе. Большинство крупных операторов (СБИС, Диадок, Контур) имеют роуминговые соглашения, позволяющие обмениваться документами между платформами. В крайнем случае можно использовать ЭДО-Лайт через веб-интерфейс.

5. Нужно ли маркировать шины при продаже колес в сборе?

Шины, смонтированные на диски, маркировать не требуется — они считаются компонентом другого товара (колеса в сборе). Но если автосалон продает дополнительный комплект немонтированных шин, они должны быть промаркированы как обычные шины.

6. Как работать с маркировкой при безналичных продажах без кассы?

ИП на льготных режимах, освобожденные от применения ККТ, обязаны уведомлять о продаже маркированных шин через личный кабинет «Честного знака». Это нужно делать в день отгрузки товара покупателю. Невыполнение этого требования приравнивается к продаже немаркированного товара.

7. Что делать с шинами, купленными до введения маркировки?

Остатки немаркированных шин, которые были приобретены до 1 октября 2020 года, можно продавать без маркировки только при наличии документов, подтверждающих дату покупки. На практике такие остатки должны были быть реализованы еще в 2020-2021 годах или промаркированы дополнительно.

Эти вопросы показывают, что маркировка затрагивает множество нюансов повседневной торговли. Часто проблемы возникают не из-за незнания основных требований, а из-за непонимания частных случаев и исключений.

Главный совет: при возникновении нестандартной ситуации лучше потратить время на консультацию со специалистами или техподдержкой системы, чем рисковать штрафом из-за неправильного решения.

Система маркировки будет только усложняться, охватывая новые товарные группы и вводя дополнительные требования. Готовность к этим изменениям — залог стабильной работы бизнеса.

Заключение

Маркировка шин перестала быть экспериментом — это новая реальность российского рынка. С каждым месяцем требования ужесточаются, а контроль становится более жестким. Те, кто до сих пор надеется «переждать» или работать «по старинке», рискуют остаться за бортом легального бизнеса.

Кто рискует при промедлении

В первую очередь под удар попадают небольшие игроки рынка — шиномонтажи, автосервисы, региональные магазины. У них нет ресурсов на быстрое восстановление после штрафов, а конфискация даже небольшой партии товара может стать критичной для бизнеса.

Крупные сети и дистрибьюторы также не застрахованы — их проверяют чаще и пристальнее. Масштаб нарушений у больших компаний автоматически переводит дело в категорию «особо крупных», со всеми вытекающими уголовными рисками.

Зачем автоматизировать процессы

Ручная работа с маркировкой — это не просто неудобно, это экономически невыгодно. Время сотрудников, затраченное на ввод кодов, проверку документов и исправление ошибок, стоит дороже любой системы автоматизации.

Современные решения окупаются за 3-6 месяцев только за счет экономии рабочего времени. А исключение штрафов и простоев делает инвестиции в автоматизацию безальтернативными.

Где искать поддержку

Рынок решений для маркировки активно развивается. Основные направления поддержки:

• Техническая интеграция через специализированных системных интеграторов
• Консультационные услуги по настройке процессов и обучению персонала
• Комплексные решения «под ключ» от крупных IT-платформ

Государство также развивает инфраструктуру поддержки бизнеса — от горячих линий «Честного знака» до региональных центров компетенций.

Маркировка — это не препятствие для развития бизнеса, а инструмент его цифровизации. Компании, которые сумеют эффективно встроить новые требования в свои процессы, получат конкурентные преимущества на честном и прозрачном рынке.

Время адаптации заканчивается. Остается только работать по новым правилам — профессионально и с использованием современных технологий.